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如何理解汽车产品的体系竞争力?从合资车企造

来源:admin  点击数:  时间:2019-05-12 06:53

  竞争力”“体系,在嘴上的一个词是我们经常挂。司、一个企业的竞争力如何理解呢?即一个公,的、有效的体系更多源于一个好,于某个人而不是基,体细节的强大或者某个具。到车企具体,控到产销、服务的完整体系则体现为从研发、制造、品。体的强大与否这套体系整,终的竞争力决定了最。个人的理解如果按我,成本在一定统一标准之上的流程和规则就是要构建足以保障产品质量、效率、,价值观乃至。的体系用好,好的结果来保障。

  显然很,车企业的产品所不具备的这是部分国内外新势力造。这是的什么创新然而我并不觉得,系下必然形成的结果而更像是它这套体。是说也就,看来在,样的产品只有这,它们的用户才适合交给,产品价值观这才符合的。

  ITE 6的外形所吸引大多数人都会被VEL。VELITE 6最核心的竞争力很多人也下意识地认为这将成为。想说的是然而我, 6产品力中很小的一部分外观可能只是VELITE。正开始销售伴随着它真,用户手中交付到,体系竞争力所带来的价值人们将开始体会到这种。

  此至,到我想表达什么了或许大家已经感觉。错没,纷纷登场、热闹非凡的大环境下在海外的特斯拉、国内的新势力,们固有的体系竞争力合资车企正凭借着它,指新能源市场在开始逐步染。不可小觑这个动作。的到来它们,对于新能源的种种认知很可能会刷新我们之前。

  系和平台技术的情况下在拥有严格的研发体,6依然花费了数年时间研发VELITE 。企在研发上的一种态度这本身就代表了合资车。球统一的严格标准以外除了严格按照通用全,户的使用习惯(与全球其他区域差异较大)这款车在研发过程中还充分考虑了中国用,和中国人的充放电习惯等(停车就充等)比如城市工况特性(低速、走走停停)。且并,充分调研后经一系列,也做了不少优化在验证体系上,动及能量回收、充电兼容性、充电抗干扰性等)包括针对电气化架构的验证(涉水、动力性、制,功率回收、电池充放电、电驱动系统集成等)针对国内道路和交通条件的工况组合验证(,满足24万公里、95%以上客户使用载荷情况)以及针对结构件的疲劳耐久性能等(确保承载件。

  提的是值得一,外方的通用作为合资,积累开始的很早对电动车技术的,和BOLT这两款知名车型不但有雪佛兰VOLT ,(特斯拉广泛普及前)早在上世纪90年代,的首款电动车——EV1就曾推出并量产了自己,发展史上的里程碑这也算是电动汽车。于那个时代的同级别车型这款车的很多技术都领先。

  6起价16.58万▲VELITE ,标准是高于国内标准的但别克品牌全球的研发。

  媒报道据外,(ID.系列的两厢车)在欧洲市场的订单大众将于 5 月 8 日开放 ID.3,格以及实车图等信息将…[详细届时 ID.3 的参数、价]

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  品在续航上似乎相对国产车型落后现在我们都觉得合资车企的纯电产,不是那么划算从航价比角度,不少用户反映但其实也有,为这是目前电动车最划算和高效的区间)只要够线公里也足够日常使用(甚至认。

  媒报道据外,EQC 已于日前正式下线奔驰的首款纯电动车型 。 级轿车以及 GLC 车型一起进行…[详细新车的海外版本会在德国的不莱梅工厂与奔驰C]

  是产品可靠性更重要的还,碑和大数据除去市场口,及严谨的流程来做预判这点通常只能从能积累。然多数来得晚合资产品虽,和研发的严谨性上但从产品成熟度,6其实是很值得考虑的别克VELITE 。

  6日5月,众泰官方获悉电动小侦探从,绿动未来”计划众泰正式发布“。时同,的未来战略计划以及产品规划众泰还公布了其在新能源方面,0…[详细预计在2]

  入和重视中国作为早早就进,几年的合资企业且深耕市场十,4S店已遍布全国很多合资车企的,丰田这个级别像通用大众,有数百家少的也,服务店就要数以千计了再加上级别低于4S的。足够的经验、案例和数据积累管理和流程的优化其实需要。的售后有好,顾之忧也会更少自然消费者的后。源产品上放到新能,然是非常重要的因素渠道和服务能力依,为新生事物更遑论作,有更多的不确定性和担忧电动车的消费者天然就。

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  说下顺带,ty Level)体系是用来描述一项需求的安全严格等级的概念ASIL(Automotive Safety Integri。B、C、D四个级别它由低到高分为A、,设计的QM(质量管理)级别还有一个不需要考虑安全相关,(C)3个分类来界定(后面数值越大程度越高)主要通过严重度(S)、暴露率(E)和可控性,要求最高的一级而D是对安全性。

  6日5月,从外媒获悉电动小侦探,车Taycan的无伪装谍照有媒体拍到了保时捷纯电动派。年9月正式亮相据悉新车将于今,底交付并与年。详细…[]

  及碰撞自动断电:BMS接到碰撞信号后会自动切断继电器高于国标的碰撞标准(包括铁轨、跌落、全电池包柱撞等),的电压降低到60伏以下并在5秒内将高压回路中。热失控对于,小时监控报警机制车辆也带有24。到《道路车辆功能安全》ASIL D级别行车关键子系统及BMS系统的开发标准达。

  购买使用中的痛点新能源车目前在,、续航里程、充电、安全4大焦虑点大家都比较熟悉了:基本就是价格。产制造端而在生,模和阶段下当前市场规,供应链体系、以及人才和体系化的积累缺乏市场数据支持、缺乏核心技术和,同车企的痛点都是存在于不。够定义出足够有逼格和领先标签的产品特斯拉就是一个典型:虽然马斯克能,亚洲城手机客户端下载的造车体系积累但由于缺乏完整,为诟病就是质量控制产品交付客户后最,时曝出的安全事故包括装配工艺及不。然当,代表整个行业特斯拉不能,明技术路线有问题事故也未必就表,”不算真的有多高毕竟它的“事故率,的其实是关注度很多时候反映。

  相信我,领域是有一定共识的这一点在传统燃油车,域会有不同的见解但似乎在新能源领。点认为很多观,覆的、革命的新能源是颠,科技创新或某个具体的点它更多取决于诸如创意、。忽略的是然而不可,到底还是汽车电动汽车归根,造业的产物是工业和制。位具体的用户它关系到每一,全、服务等方方面面包括用车体验、安,和强大资源作为保障这仍需要有深厚积累。

  的案例更具体,首款纯电车型——VELITE 6自然就是刚刚上市的上汽通用别克的。性的合资品牌产品这是一款很有代表,竞争力的一个重要代表了也可以视为展现合资体系。

  本的增加和上市时间的延迟以上这些显然都会造成成,下的市场竞争力甚至直接影响当,是产品质量的体系化保障但只有充分的验证才算。做法这种,车时的做法完全一致与在国内研发燃油。得如此业绩前述能够获,这种体系流程也正是基于。优势这种,VELITE 6上也必然会体现在它的。是只,地来体验和感知这需要用户慢慢。

  个销量过百万的乘用车企2010年成为国内首,计销量突破12014年累,0万辆00,0年实现累计销量超1到2017年仅用2,0万50。何体现?靠的正是上述几点的支撑这种“成功”背后的体系竞争力如。

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  都偏低?简单说跟造车理念有关:非不能也至于大家都在说的合资纯电产品为什么续航,为也而不。航到底实不实呢?卖个关子那么VELITE 6的续,之后给大家带来真实数据等电动邦的实测进行完。

  ——这是我经常被问到的问题新能源车的造车门槛更低吗?,中确实是这样在一些人的眼。动力总成的匹配问题毕竟没有了复杂的,解决三电体系的供应和匹配并且可以依靠成熟供应链,础研发的成本也少了很多基。论上理,是完全可以的这样造车似乎,半正向”平台的应用包括油改电路线和“,周期的缩短以及验证,低成本、加快速度的“捷径”都可成为抓住市场红利期、降。

  的高下之分产品做工,存在差异燃油车,同样存在新能源车。而言相比,商的筛选机制更完整、工艺流程更严谨合资品牌的工艺标准会更高、对供应,产品工艺更出色所以才导致其。说有点绝对虽然我这么,上看表面,一化和人才的流动随着造车流程的统,乎在降低门槛似,念能决定标准和持续性但毕竟品牌根基和理,是更低一级别产品永远难以企及的好比豪车对于工艺和用料的执念。绝对相信这点我。

  目前了解但是据我,牌在研发产品时国内多数合资品,括足够的三电技术验证和产品路试)还是会遵循严格的流程和标准(包,长、成本更高虽然周期更,一定标准下)才会向市场投放也一定要确保产品足够成熟(。一方面而另,新产品开发周期个别新势力的,缩到一年半最短可以,来”的油车平台即使是基于“拿,过快的节奏了这也实在是个,产品质量的“冒险”一定程度上至少是对,乎安全甚至关。

  以下简称:AionS)终于上市了期待已久的广汽新能源AionS(,8-20.58万元补贴后售价13.9。里程不同根据续航,公里两个版...[详细分为410公里和510]

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